TALLER DE MODELISMO. TERRENOS Y AGUA I

Partiendo de una base, una estructura, vamos a crear naturaleza, adaptemos un entorno.

Primero hay que preparar, acondicionar la base a tratar.

Damos volumen a la estructura creada, una vez creado este la aplicación deberá secar.Volumen creado, la aplicación.

Podemos dar una imprimación a la base creada, posteriormente deberemos pintarla, los tonos marrones y ocres nos iran muy bien.

Ahora hay que texturizar la superficie preparada, podemos mezclar tierras o gravas, arcillas, sedimentos, etc. Ira muy bien moler la mezcla anterior, la grava obtenida de esta forma será estupenda.

Este conjunto deberemos mezclarlo con cola, el engrudo resultante lo aplicaremos sobre la superficie a tratar, dicha pasta la iremos extendiendo poco a poco sobre nuestra base, una espátula de madera ira muy bien.

Base texturizada ya prácticamente seca, por lo tanto preparada para futuras aplicaciones.

Modelismo Difusión se renueva, crece y por supuesto avanza como no podía ser de otra manera. Seguimos con nuestro proyecto pero aun con mas fuerza sin duda queremos llegar a mas personas, facilitar mas todo estar al alcance de una forma mucho mas clara y dinámica, llegar a mas y con mas contenidos es un objetivo claro un reto que ahora se hace realidad. Está claro que estar en vanguardia en primera linea con las últimas noticias, tendencias, posibilidades, etc... del Mundo del modelismo es nuestra razón de existir, cumplir, crecer...

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TALLER DE MODELISMO. TÚNELES OSCUROS, REALIZACION Y ADAPTACIÓN. 1ª PARTE

El ferrocarril y el paisaje deben formar un todo unitario. Hay que tomarse su tiempo, una planificación meticulosa  es la base de un paisaje bonito, proporcionado y real en nuestra instalación a escala. Conseguida esta planificación todo saldrá bien y de una forma mucho mas sencilla, por lo tanto ni que decir tiene que los túneles deberán estar presentados en la maqueta con armonía y perfectamente integrados en el paisaje que dicha instalación a escala tendrá.

La construcción de un túnel, es todo un reto, como antes comentaba planificar será importante, ser fieles al original significa fijarse, entender el modelo real. Esta claro que debemos concebir la colocación de un túnel en lugares que no den lugar a dudas en cuanto a la ubicación del mismo; como es lógico que no se vea el tramo que lo atraviesa; muy positivo es también que el túnel sea algo mas largo que los trenes que lo van a atravesar; realicemos pocos túneles en nuestras maquetas, es decir, que el numero de bocas por supuesto sea limitado, simplemente las necesarias, ni mas ni menos y desde luego importante serán tambien los registros, poder acceder al interior del túnel sera fundamental para corregir o solucionar posibles incidencias en su interior. Por lo tanto, planifiquemos, seamos metódicos y fijémonos en el modelo real.

Una vez decidida la ubicación de nuestro túnel, - en este caso es fácil ya que va a ir sobre una estructura modular normalizada de vía doble tramo recto -, preparamos los soportes del perfil del túnel. Estas primeras piezas que van a ir formando dicha estructura serán de madera por ejemplo contrachapado de 1cm. que una vez cortadas las colocaremos, una de ellas sobre el tramo de vías y otras dos a los laterales a modo de trinchera y muro de contención.

Colocamos mas piezas en este caso la propia boca al principio del túnel y otra de porexpan que ubico también sobre el tramo de vías pero al final del modulo, es decir, donde se une este con su modulo hermano el cual sustentara la otra parte del túnel y que construiremos exactamente igual. Para adaptar o cortar estas piezas de porexpan irá muy bien una sierra de hilo caliente, observar imagen superior.

Aconsejable sera realizar las correspondientes pruebas de paso de trenes, aunque se trate de un tramo recto, será conveniente comprobar que no hay problemas en la marcha, gálibo correcto, no se tocan los laterales o paredes del túnel...

Seguimos formando el túnel sobre nuestro modulo normalizado, en este caso también por medio de piezas de porexpan que colocamos en los laterales de este y en la parte superior de las piezas centrales, se trata de ir dando consistencia y volumen al túnel, será bueno proteger las vías de posibles goterones de cola al pegar las piezas superiores.

A continuación se coloca el papel de forrar, cortado de forma adecuada sobre el tubo del túnel, con cuidado iremos dando a esta cartulina la forma precisa y adaptándola perfectamente a laterales y puntos de apoyo.

Ahora es el momento de fijar sobre las piezas anteriormente dispuestas la malla metálica, esta deberá estar bien asentada con naturalidad sin forzar, para fijarla nos ira bien una clavadora o grapadora de tapicero, no estará de mas el uso de unos guantes para evitar desagradables pinchazos, también deberemos doblar la malla por las zonas de corte así evitaremos que se deshilache. Al fijar este material veremos ya de una forma mas clara el conjunto en este caso el túnel.

Una vez colocada la malla metálica y comprobado la perfecta disposición de esta, superponemos sobre dicha estructura capas de papel, es decir, cubrimos este volumen en su totalidad, -papel del que habitualmente utilizamos en cocina servirá-, colocamos pliegos mas bien pequeños empapados en cola y palmando si fuera necesario, ni que decir tiene que esta aplicación debe quedar perfectamente solapada o asentada sobre la malla.

Terminada la aplicación anterior procedemos, es aconsejable, a cubrir esta superficie con masilla o escayola bastante diluida, es decir, un capa muy fina como si pintáramos el elemento a tratar este deberá quedar bien cubierto con el engrudo preparado, sin duda eta labor dará firmeza o consistencia, algo de volumen y por supuesto dejara nuestro elemento perfectamente preparado, ahora deberemos esperar a que seque para desarrollar lo que vendrá a posteriori,  observar imagen. Desde luego importante sera cubrir bien las vias siempre que realizemos este tipo de aplicaciones.

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CONSTRUCCIÓN DE UNA MAQUETA. COLOCACIÓN DE LA VIA Y ELEMENTOS ASOCIADOS, DESVÍOS.

La correcta disposición de las vías en nuestra maqueta para ferrocarriles va absolutamente ligada a la perfecta implantación de los elementos de que consta esta como son semáforos o señalización al respecto y desvíos o cambios de agujas en general. Colocar correctamente estos dispositivos y por supuesto motorizarlos adecuadamente es vital, el esmero que pongamos, así como, el conocimiento de los mismos nos dará el éxito, de ello dependerá una circulación de nuestros trenes y locomotoras a escala adecuada y realista.

Voy a colocar los motores a los desvíos los cuales, en este caso, son del mismo fabricante que las vias. Dichas motorizaciones van a ir debajo del tablero, estas tienen un dispositivo, podemos llamarlo pelo, el cual una vez dispuesto moverá los espadines del correspondiente cambio, para ello debemos preparar un agujero debajo del desvío este deberá atravesar plataforma y tablero y tener la suficiente holgura para una vez colocado el motor desplazar correctamente las agujas.

Motores utilizados para este cometido, en la imagen superior observamos el dispositivo (pelo) que accionara los espadines a través del agujero que hemos preparado, en la imagen inferior el motor colocado, el otro agujero se ha dispuesto para polarizar el cambio.

El motor ya esta colocado, observamos detalle del dispositivo (pelo) que accionará los espadines antes de ser cortado a ras y permita así el correcto paso de trenes. En la imagen inferior varios motores ya colocados a la espera de su cableado al decoder para su funcionamiento digital.

Colocado algún motor como anteriormente habíamos visto y por supuesto antes de seguir avanzando, será muy recomendable realizar las oportunas pruebas para comprobar el perfecto accionamiento de los espadines. En este caso dichas comprobaciones las realizamos en digital con el correspondiente decoder que de momento colocamos provisionalmente.

En los casos que se juntan varios desvíos en un mismo bloque, aquí observamos tres, será bueno extraer la pieza entera (observar imágenes) y realizar sobre ella cómodamente el cableado y conexiones correspondientes a la electrificación, motorización de estos desvíos. Observamos que con un solo decoder colocado junto a los motores en la misma pieza de madera extraída, será suficiente para digitalizar y por lo tanto accionar los tres desvíos, posteriormente y como antes comentaba realizaremos las oportunas pruebas. 

En estas zonas, en las que se encuentran dispositivos y que por su ubicación en la maqueta son de difícil acceso deberemos prever registros por los que nos sea mas fácil acceder a las conexiones y poder así solucionar posibles incidencias. Observar detalle.

Como es obvio importante sera también, necesario, para una correcta y precisa circulación de trenes, así como, realista y atractiva realizar donde corresponda las correspondientes labores para aislar y polarizar los desvíos motorizados para su lógica influencia sobre el circuito implantado. Observar fotografías adjuntas, polarización del corazón del cambio de agujas cable blanco (P) del motor a la pletina del desvío; deberemos aislar los tramos de influencia A, B, C, D, E, Y F.

Realizadas la operaciones anteriores, pruebas, accesibilidad..., podremos instalar el decoder ya en su ubicación definitiva, comprobamos.

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Taller de modelismo ferroviario, módulos "Maquetren". 3ª Parte.

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Los cursos y talleres de modelismo ferroviario siguen su camino, se desarrollan con éxito, el público participa y por supuesto se disfruta y aprende. A nuestros módulos y maquetas le hemos colocado el balasto y para rematar esta labor vamos a pintarlo, matizar, dar color a la piedra ya implantada marcará diferencias, sin duda conseguiremos unos acabados y efecto extraordinarios...

Procedemos en un módulo de vía única Maquetren en el que una vez colocado el balasto, revisado y por supuesto seco podremos pintarlo, para ello un lavado con un tono adecuado por ejemplo un ocre será suficiente, un pincel suave para aplicar este pigmento diluido servirá.

Avanzamos con la pintura en esta fase, la gama Vallejo tanto en sus pinturas como pigmentos irán muy bien.

Pintamos la zona central del conjunto, sacamos alguna luz a las traviesas, podemos también matizar en dicha zona alguna pátina que imite deterioro, suciedad debido al transcurrir del tiempo… para esta aplicación tanto acuarelas como pintura dispuesta a pincel seco ira estupendamente.

Aspecto del conjunto ya con el balasto y traviesas matizadas en una primera fase.

El conjunto anterior, un módulo de vía doble, en el que hemos reforzado los tonos aplicados tanto en grava como en traviesas y zonas centrales, observamos que se pueden conseguir unos acabados o efectos espectaculares, sin duda.

NUEVO LECHO PARA BALASTO DE VIAS

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